Viduje „Tesla“ kovos, kad išlaikytų savarankiško vairavimo avarijų duomenis paslaptyje – ką tai reiškia AI automobilių ateičiai
„Tesla“ susiduria su JAV reguliuotojais ir žiniasklaida, kai kovoja, kad detales apie savarankiško vairavimo avarijų tyrimus paslėptų nuo visuomenės akių.
- 400+ avarijų, kuriose dalyvauja „Tesla“ vairavimo pagalbos funkcijos, pranešta NHTSA nuo 2021 m.
- 10% NHTSA darbuotojų sumažinta vyriausybės efektyvumo iniciatyvos metu 2024 m. pradžioje
- Ositinas: „Tesla“ planuoja šį mėnesį pristatyti savo pirmąją Robotaxi paslaugą čia
„Tesla“ intensyvina kovą, kad apsaugotų jautrią informaciją apie avarijas, kuriose dalyvauja jos Autopilot ir Full Self-Driving (FSD) technologijos. Elektrinių automobilių milžinė neseniai paprašė federalinio teisėjo sustabdyti Nacionalinės greitkelių eismo saugos administracijos (NHTSA) išsamių avarijų duomenų atskleidimą, teigdama, kad tokia medžiaga yra konfidenciali ir gali suteikti konkurentams planą jų AI pagrindu veikiančioms sistemoms.
„Tesla“ teisinė kova išsiplėtė po „The Washington Post“ ieškinio, kuris reikalavo gilesnių įžvalgų į avarijas, kai savarankiško vairavimo funkcijos yra aktyvuotos. „Post“ teigė, kad NHTSA slepia svarbią informaciją, tokią kaip tikslių naudojamų technologijų versijų ir aplinkybių, lydinčių kiekvieną avariją, faktus, nurodydama didelį skaidrumo trūkumą JAV labiausiai stebimoje automobilių istorijoje.
„Tesla“, tuo tarpu, tvirtina, kad tiek vairuotojų elgesys, tiek specifiniai automobilio programinės įrangos duomenys turi likti privatūs – ne tik tam, kad būtų apsaugoti konkurentai, bet ir kad būtų gerbiamos vairuotojų privatumo sutartys.Įmonė teigė, kad nors atskiras savininkas gali žinoti, kuri sistema įdiegta jų automobilyje, platus visuomenės prieigas prie šios informacijos galėtų leisti konkurentams atkurti „Tesla“ plėtros kelią, sumažindamas jų rinkos pranašumą.
„Electrek“ atskleidė, kad „Tesla“ istorškai pasinaudojo NHTSA ataskaitų spragomis, kad daugelyje duomenų laukų – įskaitant vietą, sąlygas ir programinės įrangos versijas – informacija būtų raudona viešose avarijų ataskaitose. „Tesla“ teigia, kad jos automobiliai visada reikalauja aktyvaus vairuotojo įsitraukimo ir tvirtina, kad nė vienas „Tesla“ automobilis, esantis kelyje šiandien, nėra visiškai autonominis.
Кodėl šie duomenys yra ginčytini?
Duomenys apie avarijas, kuriose dalyvauja vairavimo pagalbos sistemos, tokios kaip Autopilot ir FSD, yra ginčų dėl skaidrumo ir saugumo centre. Saugumo stebėtojai mano, kad atvirumas gali pagerinti inžineriją ir viešąjį pasitikėjimą, tuo tarpu automobilių gamintojai teigia, kad jų nuosava technologija nusipelno apsaugos – ypač kai aukštų statymų lenktynės kurti geresnius AI vairavimo įrankius įgauna pagreitį.
Kol kas NHTSA teigia, kad šie avarijų duomenys nepatenka į viešųjų įrašų įstatymus, palaikydama „Tesla“ teisme. Žiniasklaida ir stebėtojai prieštarauja, kad viešasis saugumas turėtų viršyti korporacinę paslaptį, ypač kai savarankiško vairavimo sistemos yra testuojamos gyvai viešose keliuose.
Ką tai reiškia „Tesla“ vairuotojams?
Jei teismai stotų už „Tesla“, informacija apie tai, kurios Autopilot arba FSD versijos buvo aktyvios konkrečių avarijų metu, gali niekada nesužinoti. Kritikai įspėja, kad tai gali pristabdyti patobulinimus ir sumažinti pasitikėjimą. Kita vertus, „Tesla“ tvirtina, kad tokie civilių duomenys yra apsaugoti pagal privatumo lūkesčius, nes savininkai dalijasi savo vairavimo informacija su įmone.
Ką ateityje žada „Tesla“ Robotaxi?
Teismo drama nesustabdo „Tesla“ planų dėl pilno masto Robotaxi paleidimo. Įmonė pasirinko Ositiną, Teksasą, kaip starto platformą, tikėdamasi pradėti pilotines keliones jau šį mėnesį. Jei tai pasiseks, tai žymi pertrauką visiškai autonominiam transportui Jungtinėse Valstijose.
Pramonės analitikai pažymi, kad „Tesla“ teismo bylos rezultatas gali nustatyti, kaip daug skaidrumo amerikiečiai gali tikėtis, kai vis daugiau automobilių gamintojų varžosi dėl pažangių vairavimo pagalbos ir AI pagrindu veikiančių transporto priemonių diegimo. Daugiau apie ateities mobilumo tendencijas rasite Tesla, Reuters ir The Washington Post.
DAŽNAI UŽDUODAMI KLAUSIMAI: Jūsų klausimai atsakyti
K1: Ar savininkai gali matyti, kurią Autopilot arba FSD versiją naudoja jų „Tesla“?
Taip, „Tesla“ prietaisų skydeliai rodo dabartinę programinės įrangos ir įrangos informaciją – tačiau tik individualiems automobiliams, ne visai parko ar konkrečioms avarijos detalėms.
K2: Ar užblokuoti duomenys kada nors taps vieši?
Tik jei teismas įsakys atskleidimą arba jei federalinė politika pasikeis. Kol kas išsami avarijų ataskaita lieka uždaryta.
K3: Ar „Tesla“ technologija užtikrina, kad automobiliai būtų visiškai autonominiai?
Ne – „Tesla“ teigia, kad FSD ir Autopilot yra vairavimo pagalbos sistemos, reikalaujančios nuolatinio vairuotojo priežiūros.
Kaip būti informuotam apie „Tesla“ ir savarankiško vairavimo saugumą
– Sekite oficialius pareiškimus iš NHTSA
– Stebėkite teisinius pokyčius viešųjų įrašų ieškinyse
– Sekite tyrimus apie pirmaujančias technologijų naujienų svetaines
– Paklauskite savo „Tesla“ paslaugų centro, kurios vairavimo pagalbos versijos yra jūsų automobilyje
– Peržiūrėkite savo privatumo sutartį, kad sužinotumėte, kokie duomenys renkami ir kaip jie naudojami
Likite informuoti apie autonominių transporto priemonių ateitį ir savo teises kaip vairuotojo. Štai jūsų veiksmų kontrolinis sąrašas:
- Užsisakykite naujienas iš svarbių reguliavimo agentūrų
- Reguliariai peržiūrėkite savo automobilio vairavimo pagalbos nustatymus
- Reikalaukite skaidrumo iš automobilių gamintojų ir vyriausybių agentūrų
- Visada laikykite saugumą pirmoje vietoje – niekada nepalikite kontrolės vien technologijai
