كيف يقوم النمط الحضري الجديد بإحداث ثورة في الحياة الحضرية: الحركة التي تعيد تشكيل المجتمعات والشوارع والاستدامة للقرن الحادي والعشرين

• مقدمة في النمط الحضري الجديد: الأصول والمبادئ الأساسية
• تصميم الأحياء القابلة للمشي: الشوارع والكتل والترابط
• التنمية مختلطة الاستخدام: دمج المساكن وأماكن العمل والتجزئة
• الاستدامة والأثر البيئي
• مشاركة المجتمع والتفاعل الاجتماعي
• بدائل النقل: تقليل الاعتماد على السيارات
• دراسات حالة: مشاريع ناجحة من النمط الحضري الجديد
• التحديات والانتقادات للنمط الحضري الجديد
• مستقبل النمط الحضري الجديد: الاتجاهات والابتكارات
• المصادر والمراجع

مقدمة في النمط الحضري الجديد: الأصول والمبادئ الأساسية

النمط الحضري الجديد هو حركة تخطيط وتطوير نشأت في أوائل الثمانينيات كرد فعل على الآثار السلبية للتوسع الضاحوي، مثل الاعتماد على السيارات، وتدهور البيئة، وانخفاض حياة المجتمع النابضة بالحياة. وغالبًا ما تُعزى أصولها إلى أعمال المعماريين والمخططين مثل أندريه دواني وإليزابيث بلاتر-زيبرك، الذين أصبح مشروعهم المؤثر، سي سايد في ولاية فلوريدا، نموذجًا للمجتمعات القابلة للمشي وذات الاستخدام المختلط. سرعان ما اكتسبت الحركة زخمًا، مما أدى إلى تشكيل الكونغرس للنمط الحضري الجديد في عام 1993، والذي قام بتوثيق مبادئها وتعزيز اعتمادها عبر أمريكا الشمالية وما بعدها.

في جوهره، يدعو النمط الحضري الجديد إلى إنشاء أحياء ذات حجم إنساني تعطي الأولوية للمشي، والترابط، ومزيج متنوع من الاستخدامات وأنواع السكن. تؤكد الحركة على أهمية المساحات العامة، مثل الحدائق والساحات، وتشجع على دمج الوظائف السكنية، والتجارية، والمدنية ضمن مسافات قريبة. تم تصميم الشوارع لتكون آمنة ومرحبًا بها للمشاة وراكبي الدراجات، مع توجيه المباني نحو الشارع لتعزيز التفاعل الاجتماعي وإحساس المكان. يدعم النمط الحضري الجديد أيضًا ممارسات التنمية المستدامة، بما في ذلك أنماط البناء المضغوطة والحفاظ على المساحة المفتوحة، بهدف تقليل التأثيرات البيئية وتعزيز جودة الحياة.

تم توثيق هذه المبادئ في ميثاق النمط الحضري الجديد، والذي يعمل كوثيقة أساسية للممارسين وصانعي السياسات. على مدار العقود الماضية، أثر النمط الحضري الجديد على سياسات التخطيط الحضري، وقوانين تقسيم المناطق، وتصميم العديد من المجتمعات في جميع أنحاء العالم، مقدمًا بديلاً جذابًا للتنمية الضاحية التقليدية.

تصميم الأحياء القابلة للمشي: الشوارع والكتل والترابط

أحد المبادئ الأساسية للنمط الحضري الجديد هو إنشاء أحياء قابلة للمشي، يتم تحقيق ذلك من خلال التصميم الدقيق للشوارع والكتل والترابط. يتم تعزيز القابلية للمشي من خلال شبكة الشوارع الدقيقة، حيث تكون الكتل قصيرة والتقاطعات متكررة، مما يسمح للمشاة بخيارات متعددة للطرق وتقليل المسافات المقطوعة. يتناقض هذا مع التخطيطات الضاحية التقليدية، التي غالبًا ما تتسم بكتل طويلة وطرقات مغلقة تمنع المشي وتحد من الترابط. تعطي الأحياء المعتمدة على النمط الحضري الجديد الأولوية للمناظر الطبيعية الشراعية، مع طرق ضيقة، وأرصفة واسعة، وأشجار شوارع، وجبهات نشطة تشجع على النشاط المشائي والتفاعل الاجتماعي.

تعزز الترابط أكثر من خلال دمج مزيج من الاستخدامات – السكنية، والتجارية، والمدنية، والترفيهية – ضمن مسافات قريبة، بحيث يمكن تلبية الاحتياجات اليومية سيرًا على الأقدام أو بواسطة الدراجة. تم تصميم الشوارع ليس فقط للسيارات، بل لكل المستخدمين، بما في ذلك المشاة، وراكبي الدراجات، وركاب النقل، وفقًا لمبادئ “الشوارع الكاملة”. تُستخدم تدابير تهدئة المرور، مثل المعابر المرتفعة، وتمديد الأرصفة، وحدود السرعة المخفضة، بشكل شائع لضمان السلامة والراحة للمستخدمين غير المحركين. النتيجة هي مجال عام نابض يدعم الصحة، والاستدامة، وترابط المجتمع.

تظهر الأبحاث ودراسات الحالة من منظمات مثل الكونغرس للنمط الحضري الجديد وإدارة حماية البيئة الأمريكية أن الأحياء القابلة للمشي والمترابطة بشكل جيد يمكن أن تقلل الاعتماد على السيارات، وتخفض انبعاثات الغازات الدفيئة، وتزيد من قيم الممتلكات. تعتبر هذه استراتيجيات التصميم مركزية لرؤية النمط الحضري الجديد للمدن القابلة للعيش والمستدامة.

التنمية مختلطة الاستخدام: دمج المساكن وأماكن العمل والتجزئة

أحد الأسس للنمط الحضري الجديد هو تعزيز التنمية مختلطة الاستخدام، التي تسعى لدمج المساحات السكنية والتجارية والتجزئة ضمن أحياء قابلة للمشي. يتناقض هذا النهج بشدة مع ممارسات تقسيم المناطق التقليدية التي تفصل استخدامات الأراضي، مما يؤدي غالبًا إلى مجتمعات تعتمد على السيارات والتوسع الحضري. من خلال دمج المنازل، وأماكن العمل، ومؤسسات البيع بالتجزئة، تعزز التنمية مختلطة الاستخدام الشوارع النابضة بالحياة والنشطة وتشجع التفاعل الاجتماعي بين السكان. كما تدعم الاقتصاد المحلي من خلال زيادة حركة المرور للمشاريع التجارية وتوفير الوصول المريح لضروريات الحياة اليومية، مما يقلل من الحاجة إلى الرحلات الطويلة والاعتماد على السيارات.

تم تصميم الأحياء مختلطة الاستخدام لتكون صديقة للمشاة، مع شبكات شوارع مترابطة، ومساحات عامة، ومرافق مثل الحدائق والمدارس في متناول اليد. لا تعزز هذه التكامل فقط جودة الحياة، بل تساهم أيضًا في الاستدامة البيئية من خلال تقليل انبعاثات النقل وتعزيز استخدام الأراضي بشكل أكثر كفاءة. علاوة على ذلك، يمكن أن تزيد التنمية مختلطة الاستخدام من تنوع الإسكان والأسعار من خلال تقديم مجموعة من أنواع الإسكان ونقاط الأسعار ضمن نفس المنطقة، مما يستوعب أحجام الأسر المختلفة ومستويات الدخل.

يمكن العثور على أمثلة ناجحة من التنمية مختلطة الاستخدام في مشاريع مثل سي سايد، فلوريدا، ومنطقة بيرل في بورتلاند، أوريغون، وكلاهما يجسد المبادئ التي تدعو إليها منظمات مثل الكونغرس للنمط الحضري الجديد. تُظهر هذه المجتمعات كيف يمكن أن يؤدي دمج المنازل، وأماكن العمل، والتجزئة إلى خلق بيئات حضرية نابضة بالحياة ومقاومة تتماشى مع أهداف النمط الحضري الجديد.

الاستدامة والأثر البيئي

الاستدامة هي مبدأ أساسي للنمط الحضري الجديد، الذي يسعى إلى إنشاء بيئات حضرية مسؤولة بيئيًا وفعالة من حيث الموارد. تعطي المشاريع المعتمدة على النمط الحضري الجديد الأولوية للقابلية للمشي، والأحياء ذات الاستخدام المختلط، وتصميم مضغوط، وكل ذلك يساهم في تقليل الاعتماد على السيارات وتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة. من خلال تشجيع الكثافة العالية ودمج المساحات السكنية والتجارية والترفيهية، تساعد هذه المجتمعات في الحفاظ على المساحات المفتوحة وتقييد التوسع الحضري، الذي يعد دافعًا رئيسيًا لفقدان المواطن وزيادة الطلب على البنية التحتية (وكالة حماية البيئة الأمريكية).

يتم تقليل الأثر البيئي أكثر من خلال استخدام البنية التحتية الخضراء، مثل الأرصفة القابلة لاختراق الماء، والأسطح الخضراء، وأشجار المدن، التي تدير مياه العواصف، وتحسن جودة الهواء، وتقلل من آثار جزيرة الحرارة الحضرية. غالبًا ما تتضمن مشاريع النمط الحضري الجديد خيارات النقل العامة وتعطي الأولوية للبنية التحتية للمشاة وراكبي الدراجات، مما يقلل بشكل أكبر من البصمة الكربونية ويعزز أنماط الحياة الأكثر صحة (الكونغرس للنمط الحضري الجديد).

بالإضافة إلى ذلك، يدعم النمط الحضري الجديد إعادة استخدام المباني القائمة وتطوير الأراضي المملوءة، مما يقلل الحاجة إلى البناء الجديد والتكاليف البيئية المرتبطة به. من خلال تعزيز إحساس بالمكان ومشاركة المجتمع، تشجع هذه الأحياء أيضًا على حماية الموارد الطبيعية والمساحات العامة. بشكل عام، فإن نهج النمط الحضري الجديد في الاستدامة شامل، حيث يعالج ليس فقط القضايا البيئية ولكن أيضًا الأبعاد الاجتماعية والاقتصادية للحياة الحضرية (الأمم المتحدة – المدن والمجتمعات المستدامة).

مشاركة المجتمع والتفاعل الاجتماعي

مبدأ أساسي للنمط الحضري الجديد هو التصميم المتعمد للمساحات الحضرية لتعزيز مشاركة المجتمع والتفاعل الاجتماعي. على عكس التطوير الضاحوي التقليدي، الذي غالبًا ما يعطي الأولوية للمساحة الخاصة والوصول إلى السيارات، تؤكد الأحياء المعتمدة على النمط الحضري الجديد على القابلية للمشي، والتنمية المختلطة الاستخدام، وأماكن التجمع العامة. تشجع هذه العناصر التصميمية السكان على التفاعل في الحياة اليومية، سواء من خلال اللقاءات العارضة في الشوارع الصديقة للمشاة، أو المشاركة في الأسواق المحلية، أو حضور الأحداث المجتمعية في الساحات والحدائق المشتركة. يعزز دمج أنواع الإسكان المتنوعة والأعمال التجارية المحلية ضمن مسافات قريبة نسيجًا اجتماعيًا نابضًا وشاملاً، مما يمكّن الناس من أعمار وخلفيات ومستويات دخل مختلفة من الاتصال والتعاون.

تتم أيضًا تعزيز مشاركة المجتمع من خلال عمليات التخطيط التشاركي، حيث يكون السكان مشاركين نشطين في تشكيل أحيائهم. لا يبني هذا النهج فقط إحساسًا بالملكية والانتماء، بل يضمن أيضًا أن تعكس البيئة المبنية الاحتياجات والقيم الفريدة لسكانها. تظهر الأبحاث أن مثل هذه المشاركة يمكن أن تؤدي إلى شبكات اجتماعية أقوى، وزيادة المشاركة المدنية، وتحسين السلامة العامة الكونغرس للنمط الحضري الجديد. علاوة على ذلك، فإن وجود مساحات عامة مصممة بشكل جيد—مثل الحدائق، والساحات، والمراكز المجتمعية—يعمل كعامل محفز للتفاعل الاجتماعي، والأنشطة الثقافية، وحل المشكلات الجماعي مشروع المساحات العامة.

من خلال إعطاء الأولوية للتصميم بحجم إنساني والتخطيط الموجه نحو المجتمع، يسعى النمط الحضري الجديد إلى التصدي للعزلة الاجتماعية المرتبطة غالبًا بالبيئات المعتمدة على السيارات، مما يعزز في النهاية مجتمعات أكثر مرونة واتصالًا ومشاركة.

بدائل النقل: تقليل الاعتماد على السيارات

مبدأ أساسي آخر للنمط الحضري الجديد هو تقليل الاعتماد على السيارات من خلال تعزيز بدائل النقل المتنوعة. غالبًا ما تعطي أنماط التنمية الضاحية التقليدية الأولوية للسيارات، مما يؤدي إلى ازدحام المرور، وتدهور البيئة، وتناقص المساحات العامة. على النقيض من ذلك، تم تصميم المجتمعات المعتمدة على النمط الحضري الجديد لتشجيع المشي، وركوب الدراجات، واستخدام النقل العام من خلال دمج التنمية مختلطة الاستخدام، وهياكل الكتل المدمجة، والشوارع الصديقة للمشاة. تجعل هذه الاستراتيجيات التصميمية الوجهات اليومية – مثل أماكن العمل، والمدارس، والمتاجر – قابلة للوصول دون الحاجة إلى سيارة، مما يعزز أنماط الحياة الصحية ويخلق مجالات عامة أكثر حيوية.

تشمل بدائل النقل الرئيسية التي يعززها النمط الحضري الجديد شبكات الأرصفة الواسعة، وممرات الدراجات المحمية، وأنظمة النقل العامة الفعالة. يعد دمج التنمية المعتمدة على النقل (TOD) مهمًا بشكل خاص، حيث يتم تجميع السكن ذي الكثافة العالية والمساحات التجارية حول محاور النقل، مما يسهل على السكان استخدام الحافلات، أو الترام، أو القطارات لرحلاتهم اليومية. بالإضافة إلى ذلك، تعزز تدابير تهدئة المرور، مثل الشوارع الأضيق، والمعابر المرتفعة، والحدود السرعية المخفضة، السلامة للمستخدمين غير المحركين وتشجع على سلوك القيادة الأبطأ والأكثر اهتمامًا.

من خلال إعطاء الأولوية لهذه البدائل، تهدف المشاريع المعتمدة على النمط الحضري الجديد إلى تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة، وخفض تكاليف النقل للسكان، وخلق أحياء أكثر شمولاً وقابلية للوصول. يمكن رؤية نجاح مثل هذه المبادرات في مشاريع مثل سي سايد، فلوريدا، ومنطقة بيرل في بورتلاند، أوريغون، حيث أصبحت القابلية للمشي والوصول إلى النقل من السمات المميزة لحياة المجتمع (الكونغرس للنمط الحضري الجديد). تُظهر هذه الأمثلة كيف يمكن أن يُحدث التصميم الحضري المدروس تحولًا في أنماط التنقل بعيدًا عن الاعتماد على السيارات نحو أنماط نقل أكثر استدامة ومركزية للبشر.

دراسات حالة: مشاريع ناجحة من النمط الحضري الجديد

تُظهر عدة مشاريع في العالم الحقيقي مبادئ ونجاحات النمط الحضري الجديد، مما يُظهر إمكانيته في إعادة تشكيل البيئات الحضرية. واحدة من أكثر الأمثلة المذكورة هي سي سايد، فلوريدا، مجتمع مخطط بشكل رئيسي صُمم في الثمانينيات. لقد ساعد تصميم سي سايد المضغوط والقابل للمشي، وتقسيم المناطق ذات الاستخدام المختلط، وإرشادات التصميم المعمارية في خلق بيئة نابضة بالحياة وصديقة للمشاة أثرت على التصميم الحضري عالمياً. يتجلى نجاحها في ازدهار الأعمال المحلية، والشعور القوي بالمجتمع، وقيم الممتلكات العالية.

حالة بارزة أخرى هي كينتلاندز، ماريلاند، التي تدمج المساحات السكنية والتجارية والمدنية ضمن إطار قابل للمشي. تتميز كينتلاندز بتنوع أنواع الإسكان، والشوارع المتصلة، والمساحات العامة التي تشجع التفاعل الاجتماعي. ينعكس نجاح المشروع في معدلات الإشغال العالية ورضا السكان، فضلاً عن دوره كنموذج للتطويرات اللاحقة.

دوليًا، يُظهر باوندبري، إنجلترا، الذي بدأه دوق كورنوال، مثالًا على المثاليات الحضارية الجديدة التي تم تكييفها لتناسب السياق البريطاني. يركز باوندبري على العمارة التقليدية، والتنمية ذات الاستخدام المختلط، وتقليل الاعتماد على السيارات. أدت مراحل تطويره ومشاركة المجتمع إلى إنشاء حي متماسك ومستدام يجذب كل من السكان والأعمال التجارية.

توضح هذه دراسات الحالة كيف يمكن تنفيذ المبادئ الأساسية للنمط الحضري الجديد – قابلية المشي، والتنمية المختلطة الاستخدام، والتصميم الموجه نحو المجتمع – بنجاح، مما يؤدي إلى بيئات حضرية أكثر قابلية للعيش والاستدامة والتواصل الاجتماعي (الكونغرس للنمط الحضري الجديد).

التحديات والانتقادات للنمط الحضري الجديد

على الرغم من تأثيره الواسع في التخطيط الحضري، يواجه النمط الحضري الجديد العديد من التحديات والانتقادات الكبيرة. واحدة من القضايا الرئيسية هي مسألة affordability. يجادل النقاد بأن مشاريع النمط الحضري الجديد غالبًا ما تُوجه إلى سكان ذوي الدخل المرتفع، مما يؤدي إلى التهجير والنزوح عن المجتمعات ذات الدخل المنخفض. لقد أثار ذلك أسئلة حول قدرة الحركة على تحقيق وعدها العدالة الاجتماعية والشمولية معهد لينكولن لسياسة الأراضي.

تركز انتقاد آخر على تطبيق مبادئ النمط الحضري الجديد. بينما تدعو الحركة إلى أحياء قابلة للمشي وتنمية ذات استخدام مختلط، تم اتهام بعض المشاريع بأن تغييرات تصميمها سطحية ولا تعالج قضايا نظامية أعمق مثل الاعتماد على السيارات أو نقص البنية التحتية للنقل العامة. في بعض الحالات، انتُقدت المجتمعات المعتمدة على النمط الحضري الجديد لتكرار أنماط التصاميم الضاحية تحت مظهر مختلف، بدلاً من إجراء تحول أساسي في الشكل الحضري الكونغرس للنمط الحضري الجديد.

بالإضافة إلى ذلك، هناك مخاوف بشأن إمكانية توسيع النمط الحضري الجديد. بينما ينجح في التطورات الصغيرة أو الأراضي الخضراء، يتساءل النقاد عما إذا كانت مبادئه يمكن تطبيقها بفعالية على مناطق حضرية أكبر، والتي لديها قوانين تقسيم عنيدة وبنية تحتية. كما واجهت الحركة مقاومة من المطورين والحكومات المحلية الذين يخشون التغييرات التنظيمية وزيادة التكاليف المرتبطة بمعايير تصميم النمط الحضري الجديد جمعية التخطيط الأمريكية.

بشكل عام، بينما ساهم النمط الحضري الجديد بأفكار قيمة في التصميم الحضري، تواصل قيوده العملية والعواقب غير المقصودة إثارة نقاشات بين المخططين وصانعي السياسات والمدافعين عن المجتمع.

مستقبل النمط الحضري الجديد: الاتجاهات والابتكارات

يتشكل مستقبل النمط الحضري الجديد من خلال الاتجاهات الناشئة والابتكارات التي تستجيب للتحديات والفرص الحضرية المتطورة. أحد الاتجاهات المهمة هو التكامل بين تقنيات المدينة الذكية، التي تعزز الترابط، والاستدامة، والكفاءة في البيئات الحضرية. تشمل هذه التقنيات نظم النقل الذكية، والبنية التحتية الموفرة للطاقة، وإدارة المدن المعتمدة على البيانات، وكلها تدعم المبادئ الأساسية للنمط الحضري الجديد من القابلية للمشي والتنمية المختلطة الاستخدام (SmartCitiesWorld).

ابتكار آخر هو التركيز المتزايد على المرونة وتكيّف المناخ. تقوم المشاريع المعتمدة على النمط الحضري الجديد بشكل متزايد بتضمين البنية التحتية الخضراء، مثل الأرصفة القابلة لاختراق المياه, والغابات الحضرية، والأسطح الخضراء، لتخفيف آثار تغير المناخ وتحسين قابليتها للعيش (وكالة حماية البيئة الأمريكية). علاوة على ذلك، تبنَت الحركة التنمية الشاملة، حيث تركز على الإسكان الميسور، والمساحات العامة الشاملة، ومشاركة المجتمع لضمان استفادة الأحياء المتجددة من سكان متنوعين (وزارة الإسكان والتنمية الحضرية الأمريكية).

لقد تسارع أيضًا وباء COVID-19 في إعادة تصور المساحات العامة، مع تركيز متجدد على المرافق الخارجية، والشوارع المرنة، والتجارة المحلية. يقوم المخططون بتجربة التخطيط التكتيكي – تدخلات مؤقتة ومنخفضة التكلفة يمكن تنفيذها واختبارها بسرعة قبل الاعتماد الدائم (الكونغرس للنمط الحضري الجديد). مع استمرار تطور المدن، فإن النمط الحضري الجديد مستعد للتكيف من خلال الاستفادة من التكنولوجيا، وإعطاء الأولوية للاستدامة، وتعزيز مجتمعات شاملة ومرنة.

المصادر والمراجع

• الكونغرس للنمط الحضري الجديد
• الأمم المتحدة – المدن والمجتمعات المستدامة
• مشروع المساحات العامة
• كينتلاندز، ماريلاند
• معهد لينكولن لسياسة الأراضي
• جمعية التخطيط الأمريكية
• SmartCitiesWorld
• وزارة الإسكان والتنمية الحضرية الأمريكية